У Києві запустили інтерактивну онлайн-мапу ДТП, яка відображає офіційну статистику дорожньо-транспортних пригод за 2025 рік. Ця мапа дозволяє наочно виявити найбільш небезпечні райони та вулиці столиці для різних учасників дорожнього руху. Про це в ефірі телеканалу “Апостроф” повідомив Владислав Панченко, член ради Асоціації велосипедистів Києва та автор мапи. Він зазначив, що ідея створення мапи виникла з потреби показати критичний стан безпеки в окремих районах столиці, використовуючи детальну статистику патрульної поліції. Реалізувати проект вдалося лише після отримання повної статистики ДТП за 2025 рік. “Цього року я звернувся до патрульної поліції з запитом від громадської організації. Після отримання даних, я зрозумів, що їх варто візуалізувати. Дивлячись на мапу, можна одразу зрозуміти, які райони та вулиці в Києві є найбільш небезпечними для різних учасників дорожнього руху”, — пояснив Панченко. На мапі відображені всі ДТП з загиблими та тяжко травмованими за період з 1 січня до 31 грудня 2025 року. Місця загибелі людей позначені чорними точками, що дозволяє швидко виявити проблемні зони та зрозуміти, де існує найбільший ризик для водіїв, пішоходів і велосипедистів. Панченко також повідомив, що аналіз даних за 2025 рік виявив конкретну зону в Києві, де концентрація смертельних випадків є найвищою через перевищення швидкості. “Трикутник від Нивок до Академа і до перетину Курбаса та Кільцевої дороги — це найбільш небезпечна зона в Києві. Тут розташовані кілька швидкісних магістралей. У цьому трикутнику загинуло приблизно 15 людей. Для порівняння, на Подолі загинула лише одна людина, і не було тяжко травмованих за весь рік”, — зазначив автор дослідження. Статистика спростовує міф про те, що найбільше людей гине через власну необережність поза пішохідними переходами — лідерами за кількістю жертв залишаються пасажири та водії автомобілів. “Найбільше людей гине в автомобілях — за рік це 57 осіб. Водночас 36 людей загинули під час переходу дороги у невстановлених місцях. Більшість аварій відбулися через перевищення швидкості”, — підкреслив Панченко. Хоча у місті вже визначені місця концентрації аварій, де впроваджуються заходи (зміна розмітки, знаки, обмеження), їх недостатньо, адже ДТП на цих ділянках продовжують траплятися. “Що стосується перевищення швидкості, зараз можна їхати без штрафу, якщо не попадаєшся, навіть 120 км/год по деяких вулицях. Але на такій швидкості гальмівний шлях значно збільшується. Якщо автомобіль їде на 50 км/год швидше, ніж дозволено, водій має менше часу на реакцію, і ризик аварії зростає”, — пояснив він. “Апостроф” також повідомляв, що у неділю, 5 квітня, на Кільцевій дорозі у Києві сталася дорожньо-транспортна пригода, через яку рух транспорту в районі НС частково ускладнений. У Києві вирішили не підвищувати дозволену швидкість руху до 80 км/год у весняно-літній період, обґрунтовуючи це станом дорожнього покриття, наявністю смуг громадського транспорту та можливими ремонтними роботами.
Категорії: Транспорт
