Американський лідер Дональд Трамп переконаний, що стрімке подорожчання дизельного пального спровоковане атаками України на російські нафтопереробні заводи. Проте фахівці з енергетики наголошують, що ключовим чинником може бути ескалація конфлікту на Близькому Сході. Про це інформує видання The New York Times. Згідно з оприлюдненими відомостями, у Сполучених Штатах вартість дизеля бне чергові рекорди. Зокрема, 11 вересня ціна одного галона перевищила позначку в $6, а до настання ранку 14 вересня піднялася до рівня $6,23. Це приблизно на 65% вище порівняно з показниками, зафіксованими перед початком військових дій США та Ізраїлю проти Ірану, що стартували 28 лютого 2026 року. Бензин у країні також суттєво додав у ціні. Станом на 14 вересня середня вартість галона звичайної марки бензину в США дорівнювала $4,31, що на 45% перевищує рівень початку збройного протистояння з Іраном. Паралельно світові ціни на нафту, яка є базовою сировиною для випуску пального, піднялися приблизно на 50%. Як зауважила аналітик з енергетичних ринків RBC Capital Markets Хеліма Крофт, ситуація охоплює дві війни за участю двох найбільших постачальників енергоносіїв у світі: Близького Сходу та Росії. Попри це, очільник Білого дому та представники його команди акцентують увагу саме на українських ударах по російських НПЗ. Київ проводить такі атаки задля зменшення прибутків Москви від енергоресурсів і обмеження її можливостей фінансувати бойові дії. Внаслідок цього Росія була змушена знизити чи зупинити постачання нафтопродуктів на зовнішні ринки. Сам Дональд Трамп у своїй соцмережі висловив думку, що глобальне подорожчання дизеля насамперед зумовлене війною між РФ та Україною, а не ситуацією навколо Ірану. Водночас навіть російська влада не визначає українські нальоти головним чинником кризових явищ на ринку палива. Речник Кремля Дмитро Пєсков заявив, що стан нафтового ринку РФ стрімко погіршується здебільшого через нестабільність і розвиток конфлікту в акваторії Перської затоки. За розрахунками компанії Pickering Energy Partners, обсяги постачання дизеля з території Росії та Близького Сходу знизилися до мінімальних показників. Починаючи з січня, російський експорт скоротився приблизно на 90%, а експорт із Близького Сходу — орієнтовно на 75%. До початку війни проти Ірану Російська Федерація вивозила за кордон близько 1 млн барелів пального щодоби, тоді як країни регіону Близького Сходу — близько 1,5 млн барелів. Подібне різке падіння обсягів посилило напруження на міжнародній арені. Деніел Еванс, який керує глобальними дослідженнями ринків палива й нафтопереробки в S&P Global Energy, підкреслив, що одночасний тиск від війни в Ірані, боїв в Україні та рішень Китаю щодо обмеження вивезення нафти й дизеля виснажив резерви нафтопереробної галузі світу. За його оцінкою, наразі важко спрогнозувати терміни нормалізації обстановки. Фактором невизначеності залишається масштаб руйнувань російських підприємств після ударів. Навіть у разі негайного припинення таких акцій на відновлення постраждалих заводів знадобиться чимало часу. Отже, фахівці сходяться на думці, що поточне здорожчання дизеля зумовлене комплексом причин. Українські атаки справді впливають на обсяги російського палива, проте масштаби світової кризи тісно пов’язані з війною на Близькому Сході та загальним падінням постачань із кількох ключових держав. Крім того, Дональд Трамп зазначив, що Україна та Росія нібито досягли згоди про зупинку ударів по об’єктах енергетики. Проте, за інформацією Financial Times, Володимир Путін не має наміру підписувати такі домовленості до настання зими. У Москві вважають, що обстріли української інфраструктури здатні посилити тиск на українську владу. Озвучене енергетичне перемир’я поки залишається на рівні заяв. Конкретних обопільних угод немає, а представники Кремля вже підтвердили відсутність будь-яких домовленостей і гарантій щодо припинення атак на енергосектор України.
Категорії: Освіта
