Після того як Швеція посилила контроль у Балтійському морі, танкери, що перевозять російську нафту, почали відходити від звичних маршрутів і уникати шведських вод. Про це повідомляє Bloomberg.
Як свідчать дані відстеження суден, із 22 підсанкційних танкерів, які рухалися цим напрямком із 7 квітня, 13 обрали південніший шлях повз данський острів Борнгольм. Замість цього раніше вони зазвичай проходили північніше — поблизу узбережжя Швеції.
Аналітики пов’язують таку зміну маршруту зі спробами уникнути перевірок. Останнім часом шведські служби активізували морські інспекції, зокрема підіймаються на борт суден, щоб перевірити документи.
Цю тенденцію також фіксують шведські медіа. Вона вказує на те, що жорсткіший нагляд за так званим “тіньовим флотом” Росії вже впливає на логістику перевезень. Через це суднам доводиться йти довшими маршрутами, а витрати на паливо зростають.
Йдеться про танкери, які нерідко мають непрозору структуру власності, обмежене страхове покриття та технічні проблеми. Саме такі судна, за оцінками експертів, дають Росії змогу й надалі експортувати нафту попри міжнародні обмеження.
Посилення контролю сталося після кількох інцидентів. У березні шведська берегова охорона перевірила судна Sea Owl 1 та Caffa через підозру у використанні фальшивих прапорів. На початку квітня інспекція відбулася і на борту танкера Flora 1, який підозрювали у причетності до розливу нафти, однак ці підозри не підтвердилися.
Раніше ми писали, що у Середземному морі продовжує дрейфувати танкер із паливом і скрапленим природним газом після невдалої спроби його буксирування.
