Київський метрополітен повністю перейшов на безготівкову оплату проїзду, закривши останні каси для готівкових розрахунків. Це частина стратегії цифровізації транспортної системи столиці, що знижує витрати на адміністрування та інкасацію, хоча може бути незручним для прихильників традиційних методів оплати. Викладач кафедри міського будівництва КНУБА та директор команди ‘Про мобільність’ Дмитро Безпалов зазначив, що відмова від фізичних касирів знижує вартість збору платежів. Готівкові розрахунки все ще можливі через термінали самообслуговування. Водночас київська транспортна система не є повністю інтегрованою через відсутність єдиного пересадкового квитка, що дозволяє користуватися різними видами транспорту без додаткової оплати. Це пов’язано зі складністю взаєморозрахунків між комунальними підприємствами. Київпастранс і метрополітен — різні підприємства з окремими рахунками. Маршрутні таксі поки не інтегровані в єдину систему безготівкової оплати, що може бути пов’язано з непрозорим адмініструванням готівки та небажанням перевізників сплачувати більше податків. Місто має обмежений вплив на приватних перевізників, хоча вони зобов’язані інтегруватися в електронну систему. Перехід на безготівкову оплату та інтеграція маршруток могли б зробити ринок прозорішим. Проте, нинішні дискусії про тарифи стосуються виживання транспортної системи, а не покращення сервісу. З 28 квітня 2026 року ‘Київський метрополітен’ припиняє роботу кас на останніх трьох станціях, де ще можна було придбати квитки за готівку.
Категорії: Транспорт
